国交省と都が外環の計画概念図を公表

外環（関越道〜東名高速）の計画概念図を公表します[東京都HP、外環事務所 05.10.31]

　国土交通省と東京都はこの度、東京外かく環状道路（関越道〜東名高速間）について、 現段階での計画概念図を公表し、外環整備に伴う地域環境への影響や対策について、より 詳細な検討を行っていきます。
（略）
....沿線住民が最も懸念する事項である、外環整備に伴う環境への影響については、今後、 環境影響評価等の中で詳細な検討を行い、その結果等を踏まえて、外環整備の判断をしていきます。 こうした手続きに先立ち、今回、計画概念図を公表し、これを基に具体的な計画を作成していきます。...[東京都HP、外環事務所]

(c)国交省・東京都 青梅街道IC付近の概念図は８（北が右）。本当に地上部のICは青梅街道の北側部分だけのハーフインターになっている。

[追記: 換気所は千川通りに近いところに印があるように見えます。]

桃井四小はじめ杉並区側には影響が少なそうに見えるが（いずれにしても地下を掘られるわけだが）それはこれから注視していかないとわからないこと。

コメント(4)| この記事のリンク

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■ 青梅ハーフIＣ
お久しぶりです。私は、住宅街に流れ込むクルマが増えるであろうことがすごく心配ですね。地上部の整備を都がまだ執念を持っているかどうかについても。 今後ともすばやいウォッチを期待してます。
呉東さわら (2005-11-01 10:45:10)

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■ > さわらさん
おひさしぶりです。コメントありがとうございます。 思ったよりも早く具体像（地上部、換気所含む）を出してきたな、という気がします。これからもいろいろあるでしょうね。
yoshi (2005-11-01 21:55:58)

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■ 青梅街道IC
はじめまして。私も善福寺の住人として、住宅街への車の流入は心配しています。現在でも青梅街道サミット付近は渋滞するようになっていますし、ICができたら例えハーフICでも交通事情はかなり悪化し、大気・騒音公害は免れません。これから人口が減少していく日本に、回収不能の莫大な建設費をかけて長年守ってきた環境を破壊する価値があるのでしょうか。甚だ疑問です。
Yasu (2005-11-07 02:38:58)

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■ > Yasuさん
Yasuさん、はじめまして。コメントありがとうございます。 確かにたとえハーフICでもかなりの数の交通量がICから流れ出し、またICに向かって集中するでしょうね。今の大泉付近と似た状況になるかも知れません。大泉の人は「負担が分け合える」と喜ぶんでしょうか。そうじゃなくてもう一ヶ所大泉と似た状況の土地が善福寺にできるだけになる気がしますが…。 それにしても、練馬区はICに熱心ですが、予定地に近い練馬区民はどう思っているんでしょうね？
yoshi (2005-11-07 20:27:10)

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